GERHARD BERGER
Née le 27 août 1959 à Worgl (Tyrol)
Il a 47 ans
Meilleur qualification :1er
Meilleur classement :1er
1er grand prix :Autriche 1984
dernier grand prix :Europe 1997
meilleur classement en championnat du monde :3e en 1988 et 1994.
Classement en championnat du monde :
1984 :non classer
1985 :17e-3pts
1986 :7e-17pts
1987 :5e-36pts
1988 :3e-41pts
1989 :7e-21pts
1990 :4e-43pts
1991 :4e-43pts
1992 :5e-49pts
1993 :8e-12pts
1994 :3e-41pts
1995 :6e-31pts
1996 :6e-21pts
1997 :5e-27pts
stats:
-210 grand prix
-14 saison
-5 constructeur :1984-ATS-4gp , 1985-arrows-16gp , 1986_1996_1997-benetton-46gp , 1987 à 1989_1993 à 1995-ferrari-96gp , 1990 à 1992-mclaren-48gp
-10 victoires
-12 poles positions
-21 meilleurs tours
-48 podiums
-95 abandons
-385 points
-748 tours en tête
Né à Worgl, Gerhard fit son entrée en Formule 1 après un titre de champion d'Allemagne de F3. Il court les 4 derniers GP de la saisons 1984 avec l'écurie allemande ATS. Bien que la voiture soit faible en performances, en Italie, il terminera 6ème, mais comme ATS n'a engagé qu'une seule voiture, son point sera retiré. A la fin de la saison, l'écurie se retire.
BERGER se retrouve alors au volant de l'ARROWS-BMW en 1985. La voiture est peu performante, Gerhard devra presque toute la saison se contenter d'être parmi les derniers. Cela ne l'empêchera pas de marquer 3 points lors des deux dernières courses.
Il partit alors pour l'écurie BENETTON. Les débuts sont bons, il réussit à décrocher un premier podium à Imola. La suite de la saison sera bien moins bonne , jusqu'au grand prix du Mexique ou BERGER décroche la 1er victoire de sa carrière , la 1er d'une BENETTON.
Repéré par Enzo Ferrari, ce dernier l'invite à la Scuderia Ferrari pour la saison 1987. Les problèmes de fiabilité de la voiture n'empêchent pas Gerhard de terminer plusieurs fois dans les points. Au Portugal, il est battu par Prost, avant de remporter les deux dernières courses de la saison.
La saison 1988 sera plus difficile, Prost et Senna survolant les débats avec leurs McLaren-Honda. Puis à Monza, quelques jours après la mort d'ENZO FERRARI Berger s'empare de la victoire, son coéquipier Alboreto se chargeant d'assurer le doublé pour Ferrari. A la fin, Gerhard termine 3ème, loin derrière Senna et Prost.
En 1989, les MCLAREN restent dominatrices. BERGER est victime d'un terrible accident à Imola, qui n'est pas sans rappeler celui de SENNA qui aura lieu 5 ans plus tard. Il s'en sort avec quelques brûlures seulement. Et à Estoril, il remporte la victoire.
En 1990, il s'en va rejoindre Ayrton SENNA chez MCLAREN-HONDA. Avec la meilleure voiture du plateau, Gerhard ne peut rivaliser avec le pilote brésilien, qui va s'emparer d'un 2ème titre mondial, tandis que BERGER ne remporte aucune course.
Usant de pratiques douteuses, la côte de Gerhard commence à baisser. La saison 1991 sera quasi-identique, Gerhard réussit cependant à obtenir la victoire au Japon.
En 1992, BERGER est en meilleure forme que SENNA, mais face aux WILLIAMS-RENAULT, le talent de Gerhard ne suffit pas. Ce qui ne l'empêche pas de signer deux autres victoires, au Canada et en Australie.
En 1993, c'est le grand retour de Gerhard BERGER au sein de la Scuderia FERRARI. L'écurie a un nouveau directeur sportif : Jean Todt. FERRARI se trouve dans une situation délicate, de nombreuses crises internes affectent les résultats. Cette saison sera très décevante, hormis un podium en Hongrie, rien d'extraordinaire.
C'est en 1994 que la situation va s'arranger. BERGER va ainsi s'offrir sur le circuit d'Hockenheim, la pole et la victoire. Il terminera 3ème du classement général, mais loin de SCHUMACHER et HILL.
La saison 1995 sera moins bonne, il monte sur 6 podiums, mais pas de victoires.
En 1996 c'est l'arriver de SCHUMACHER et IRVINE chez FERRARI heureusement BERGER trouve refuge chez BENETTON écurie championne du monde en titre. Mais il apparaît évident que BENETTON doit ses performances à SCHUMACHER. Gerhard ne gagne pas, et de plus, des tensions apparaissent avec son patron.
En 1997, la situation ne s'arrange pas tout au long de la saison. A Imola, il court sa 200ème course en F1, performance réalisée par 6 pilotes seulement. Et à Hockenheim, Gerhard réalise la pole et la victoire. Ce sera la dernière grande perf de sa carrière, Berger se retire à la fin de la saisons, après 212 GP et 10 victoires.
BERGER s'occupait du moteur BMW qui propulsait WILLIAMS de 2000 à 2005 puis maintenant de l'equipe TORRO ROSSO en temps que coproprietaire et je croit qu'il s'occupe du recrutement.
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