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Nouveau blog sur la f1!!

Amo-Lam-69

Description :

Je change de blog!!J'ai enlever tout les article de l'ancien pour me consacrer au nouveau et pour faire decouvrir a mes amis et d'autre la Formule 1
Puisque j'adore la F1 je vais raconter sur mon blog toute les saison en partant de 1994!!Photo spectaculaire et impressionantes ce n'est pas sa qui va manquer!!!
lacher vos com!!

J'espere que se blog vous plera

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  • Mise à jour : 29/06/2007 à 13:21
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Ses archives (102)

  • Gerhard BERGER
  • 2e gp de la saison 1996:BRESIL a interlagos
  • premiere presentation pilote:MIKA SALO
  • 1er gp de la saison: gp d'AUSTRALIE a melbourne

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Gerhard BERGER

GERHARD BERGER
Née le 27 août 1959 à Worgl (Tyrol)
Il a 47 ans


Meilleur qualification :1er
Meilleur classement :1er
1er grand prix :Autriche 1984
dernier grand prix :Europe 1997

meilleur classement en championnat du monde :3e en 1988 et 1994.

Classement en championnat du monde :
1984 :non classer
1985 :17e-3pts
1986 :7e-17pts
1987 :5e-36pts
1988 :3e-41pts
1989 :7e-21pts
1990 :4e-43pts
1991 :4e-43pts
1992 :5e-49pts
1993 :8e-12pts
1994 :3e-41pts
1995 :6e-31pts
1996 :6e-21pts
1997 :5e-27pts

stats:
-210 grand prix
-14 saison
-5 constructeur :1984-ATS-4gp , 1985-arrows-16gp , 1986_1996_1997-benetton-46gp , 1987 à 1989_1993 à 1995-ferrari-96gp , 1990 à 1992-mclaren-48gp
-10 victoires
-12 poles positions
-21 meilleurs tours
-48 podiums
-95 abandons
-385 points
-748 tours en tête

Né à Worgl, Gerhard fit son entrée en Formule 1 après un titre de champion d'Allemagne de F3. Il court les 4 derniers GP de la saisons 1984 avec l'écurie allemande ATS. Bien que la voiture soit faible en performances, en Italie, il terminera 6ème, mais comme ATS n'a engagé qu'une seule voiture, son point sera retiré. A la fin de la saison, l'écurie se retire.

BERGER se retrouve alors au volant de l'ARROWS-BMW en 1985. La voiture est peu performante, Gerhard devra presque toute la saison se contenter d'être parmi les derniers. Cela ne l'empêchera pas de marquer 3 points lors des deux dernières courses.

I
l partit alors pour l'écurie BENETTON. Les débuts sont bons, il réussit à décrocher un premier podium à Imola. La suite de la saison sera bien moins bonne , jusqu'au grand prix du Mexique ou BERGER décroche la 1er victoire de sa carrière , la 1er d'une BENETTON.

Repéré par Enzo Ferrari, ce dernier l'invite à la Scuderia Ferrari pour la saison 1987. Les problèmes de fiabilité de la voiture n'empêchent pas Gerhard de terminer plusieurs fois dans les points. Au Portugal, il est battu par Prost, avant de remporter les deux dernières courses de la saison.

La saison 1988 sera plus difficile, Prost et Senna survolant les débats avec leurs McLaren-Honda. Puis à Monza, quelques jours après la mort d'ENZO FERRARI Berger s'empare de la victoire, son coéquipier Alboreto se chargeant d'assurer le doublé pour Ferrari. A la fin, Gerhard termine 3ème, loin derrière Senna et Prost.

En 1989, les MCLAREN restent dominatrices. BERGER est victime d'un terrible accident à Imola, qui n'est pas sans rappeler celui de SENNA qui aura lieu 5 ans plus tard. Il s'en sort avec quelques brûlures seulement. Et à Estoril, il remporte la victoire.

En 1990, il s'en va rejoindre Ayrton SENNA chez MCLAREN-HONDA. Avec la meilleure voiture du plateau, Gerhard ne peut rivaliser avec le pilote brésilien, qui va s'emparer d'un 2ème titre mondial, tandis que BERGER ne remporte aucune course.

Usant de pratiques douteuses, la côte de Gerhard commence à baisser. La saison 1991 sera quasi-identique, Gerhard réussit cependant à obtenir la victoire au Japon.

En 1992, BERGER est en meilleure forme que SENNA, mais face aux WILLIAMS-RENAULT, le talent de Gerhard ne suffit pas. Ce qui ne l'empêche pas de signer deux autres victoires, au Canada et en Australie.

En 1993, c'est le grand retour de Gerhard BERGER au sein de la Scuderia FERRARI. L'écurie a un nouveau directeur sportif : Jean Todt. FERRARI se trouve dans une situation délicate, de nombreuses crises internes affectent les résultats. Cette saison sera très décevante, hormis un podium en Hongrie, rien d'extraordinaire.

C
'est en 1994 que la situation va s'arranger. BERGER va ainsi s'offrir sur le circuit d'Hockenheim, la pole et la victoire. Il terminera 3ème du classement général, mais loin de SCHUMACHER et HILL.

La saison 1995 sera moins bonne, il monte sur 6 podiums, mais pas de victoires.

En 1996 c'est l'arriver de SCHUMACHER et IRVINE chez FERRARI heureusement BERGER trouve refuge chez BENETTON écurie championne du monde en titre. Mais il apparaît évident que BENETTON doit ses performances à SCHUMACHER. Gerhard ne gagne pas, et de plus, des tensions apparaissent avec son patron.

En 1997, la situation ne s'arrange pas tout au long de la saison. A Imola, il court sa 200ème course en F1, performance réalisée par 6 pilotes seulement. Et à Hockenheim, Gerhard réalise la pole et la victoire. Ce sera la dernière grande perf de sa carrière, Berger se retire à la fin de la saisons, après 212 GP et 10 victoires.

BERGER s'occupait du moteur BMW qui propulsait WILLIAMS de 2000 à 2005 puis maintenant de l'equipe TORRO ROSSO en temps que coproprietaire et je croit qu'il s'occupe du recrutement.




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#Posté le vendredi 29 juin 2007 13:21

2e gp de la saison 1996:BRESIL a interlagos

2e gp de la saison au BRESIL a interlagos

meteo:pluvieux
71 tours de 4,325km = 307,075km
Le circuit bresilien offre 2 defi les secteur 1 et 3 qui comprennent des ligne droite et une 2e partie tres sinueuse avec des virage lent.Le circuit d'interlagos n'usent pas trop les pneu mais a une faible adherence.

1er HILL
2e ALESI
3e SCHUMACHER

15 eme victoire pour Damon HILL
85 eme victoire pour Williams en tant que constructeur
76 eme victoire pour Renault en tant que motoriste


grille de depart:
1/HILL williams renault 1.18.111
2/BARRICHELLO jordan peugeot 1.19.091

3/VILLENEUVE williams renault 1.19.254
4/SCHUMACHER ferrari 1.19.474
5/ALESI benetton renault 1.19.484
6/BRUNDLE jordan peugeot 1.19.519
7/HAKKINEN mclaren mercedes 1.19.607
8/BERGER benetton renault 1.19.762
9/FRENTZEN sauber ford cosworth 1.19.799
10/IRVINE ferrari 1.19.951
11/SALO tyrrell yamaha 1.20.000
12/HERBERT sauber ford cosworth 1.20.144
13/VERSTAPPEN footwork hart 1.20.157
14/COULTHARD mclaren mercedes 1.20.167
15/PANIS ligier mugen honda 1.20.426
16/KATAYAMA...tyrrell yamaha 1.20.427
17/ROSSET footwork hart 1.20.440
18/LAMY minardi ford cosworth 1.21.491
19/BADOER forti ford cosworth 1.23.174
20/MONTERMINI forti ford cosworth 1.23.454
21/MARQUES minardi ford cosworth
22/DINIZ ligier mugen honda

classement:
Pos Pilote Constructeur Moteur Tours
1 Damon HILL Williams Renault 71 1h 49m 52.976s ( 167.674 km/h )
2 Jean ALESI Benetton Renault 71 1h 50m 10.958s ( +17.982s )
3 Michael SCHUMACHER Ferrari Ferrari 70
4 Mika HAKKINEN McLaren Mercedes 70
5 Mika SALO Tyrrell Yamaha 70
6 Olivier PANIS Ligier Mugen Honda 70
7 Eddie IRVINE Ferrari Ferrari 70
8 Pedro DINIZ Ligier Mugen Honda 69
9 Ukyo KATAYAMA Tyrrell Yamaha 69
10 Pedro LAMY Minardi Ford Cosworth 68
11 Luca BADOER Forti Ford Cosworth 67
12 Martin BRUNDLE Jordan Peugeot 64 Tête-à-queue
ab Rubens BARRICHELLO Jordan Peugeot 59 Tête-à-queue
ab Heinz-Harald FRENTZEN Sauber Ford Cosworth 36 Moteur
ab David COULTHARD McLaren Mercedes 29 Tête-à-queue
ab Johnny HERBERT Sauber Ford Cosworth 28 Moteur
ab Jacques VILLENEUVE Williams Renault 26 Tête-à-queue
ab Gerhard BERGER Benetton Renault 26 Hydraulique
ab Andrea MONTERMINI Forti Ford Cosworth 26 Tête-à-queue
ab Ricardo ROSSET Footwork Hart 24 Accident
ab Jos VERSTAPPEN Footwork Hart 19 Moteur
ab Tarso MARQUES Minardi Ford Cosworth 0 Tête-à-queue

Meilleur tour
Damon HILL Williams Renault 1'21''547 - 190.933 km/h

C'est au 1er tour que Jean ALESI prendra la 3e place a BARRICHELLO il terminera ensuite a la 2e place suite a l'abandon sur sortie de piste de Jacques VILLENEUVE.Grand prix tres dificile un bon nombre de sortie de piste donc un gp tres mouvementer.Grand prix survoler par HILL et ALESI toujours tres adroit sur piste mouiller.Les 2 pilotes ont prix presque 1 tours d'anvance sur le 3e qui est SCHUMACHER.


oublier pas de me dire quel pilote vous voulez presenter??????et dite moi quel nom je devrai donner au pilote que je presente???(pilotes de la semaine-press pilote????)
surtout oublier pas le pilotes que vous voulez voir presenter!!!!


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#Posté le vendredi 29 juin 2007 08:44

Modifié le vendredi 29 juin 2007 09:01

premiere presentation pilote:MIKA SALO

MIKA SALO

Née le 30 novembre 1966 à Helsinki
Il a 40ans

Meilleur qualification :4e en Allemagne 1999
Meilleur classement :2e en Allemagne 1999
Premier grand prix :japon 1994
Dernier grand prix :japon 2002

Meilleur classement en championnat du monde :10e en 1999 et 2000

Classement en championnat du monde :
1994 :non classer
1995 :14e-5pts
1996 :13e-5pts
1997:16e-2pts
1998:13e-3pts
1999:10e-10pts
2000:10e-6pts
2001-non participation
2002:15e-2pts

stats :
-110 grand prix
-8 saison
-7 constructeur :1994-lotus-2gp , 1995à1997-tyrrell-50gp , 1998-arrows-16gp , 1999-bar-3gp-ferrari-6gp , 2000-sauber-16gp , 2002-toyota-17gp.
-2 podiums
-45 abandons
-33points
-2 tours en tête

Sa carriere debute en karting(4 fois champion de Scandinavie). Il continue son ascension en Formule Ford (en 1987, où il termine second), mais remporte les titres de Champion de Finlande, de Scandinavie et d'Europe de Formule Ford 1600, l'année suivante. En 1990, il livre une bataille pour le titre de F3 britanniques avec un autres finlandais qui a grandit à quelques rues de lui, Mika HAKKINEN. La victoire finale de ce dernier le catapulte en F1, avec le succès que l'on sait. Pendant ce temps, Salo court pendant 3 années en F3000 Allemande et Japonnaise.

En 1994, un baquet chez LOTUS lui est offert pour les deux dernières courses de la saison, le Japon (10eme) et l'Australie (abandon).Des son arriver en f1 il dit au journaliste : « le plus rapide des Mika n'est pas celui qu'on croit.
P
our l'année suivante SALO signe chez TYRRELL, où il restera pour trois saisons et marquera 12 points.

Alors que l'on parle de lui comme d'un potentiel pilote FERRARI, il signe pour ARROWS en 1998. Il finira au pied du podium à Monaco, dans une saison marquée par les abandons (11 sur 16 courses !!!).

En 1999 , alors qu'il na aucun volant, SALO va signer la meilleur saison de sa carrière. Il remplace ZONTA chez BAR (pendant 3 course).Puis a la suite de l'accident de SCHUMACHER à Silverstone, il prend place dans la voiture FERRARI. A ce moment, la lutte pour le titre se dessine entre IRVINE et l'autre Mika. En Allemagne, il cède sa première place à IRVINE après avoir mené la course. IRVINE, après la cérémonie du podium, lui offrira son trophée.


Mais ces 6 courses pour l'écurie italienne ne passeront pas inaperçues. Peter Sauber l'engage pour 2000 au côté de Pedro DINIZ, en remplacement de Jean ALESI. Bilan : 6 points pour SALO et autant pour SAUBER.

Engager par TOYOTA il passe toute sa saison 2001 a developper la voiture japonaise en essai.

En 2002, il trouve logiquement place dans le baquet de la nouvelle écurie nippone au côté du plus vieux débutant, Alan McNish. La saison débute bien avec un point dés l'ouverture de la saison en Australie (GP marqué il est vrai, par de nombreux abandons) puis un second au Brésil, mais cela sera les deux seuls points de l'écurie. En fin d'année, Toyota se sépare de ces deux pilotes après le grand prix national du team.

Ensuite on retrouvera le finlandais en 2003, au Mans au volant d'une audi britannique, puis en 2004 en FIA GT il pilote une maserati.



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#Posté le jeudi 28 juin 2007 06:21

1er gp de la saison: gp d'AUSTRALIE a melbourne

1er gp de la saison en AUSTRALIE a melbourne

meteo:ensoleiller
58 tours de 5,302km = 307,516km
le circuit d'AUSTRALIE offre beaucoup d'appuie aérodynamique, la piste n'est pas très abrasive mais a une faible adhérence d'ou bon nombre de sortie de piste et tête a queue.

1er HILL

2e VILLENEUVE
3e IRVINE

14 eme victoire pour Damon HILL
84 eme victoire pour Williams en tant que constructeur.
75 eme victoire pour Renault en tant que motoriste.

Grille de départ :[/s]
1/VILLENEUVE williams renault 1.32.371
2/HILL williams renault 1.32.509
3/IRVINE ferrari 1.32.889
4/SCHUMACHER ferrari 1.33.125

5/HAKKINEN mclaren mercedes 1.34.054
6/ALESI benetton renault 1.34.257
7/BERGER benetton renault 1.34.344
8/BARRICHELLO jordan peugeot 1.34.474
9/FRENTZEN sauber ford cosworth 1.34.494
10/SALO tyrrell yamaha 1.34.832
11/PANIS ligier mugen honda 1.35.330
12/VERSTAPPEN footwork hart 1.35.338
13/COULTHARD mclaren mercedes 1.35.351
14/HERBERT sauber ford cosworth 1.35.453
15/KATAYAMA tyrrell yamaha 1.35.715
16/FISICHELLA minardi ford cosworth 1.35.898
17/LAMY minardi ford cosworth 1.36.109
18/ROSSET footwork hart 1.36.198
19/BRUNDLE jordan peugeot 1.36.286
20/DINIZ ligier mugen honda 1.36.298

NQ/BADOER forti ford cosworth 1.39.202
NQ/MONTERMINI forti ford cosworth 1.42.087

classement:
Pos Pilote Constructeur / Moteur abandon
1 Damon HILL Williams Renault
2 Jacques VILLENEUVE Williams Renault
3 Eddie IRVINE Ferrari
4 Gerhard BERGER Benetton Renault
5 Mika HAKKINEN McLaren Mercedes
6 Mika SALO Tyrrell Yamaha
7 Olivier PANIS Ligier Mugen Honda
8 Heinz-Harald FRENTZEN Sauber Ford Cosworth
9 Ricardo ROSSET Footwork Hart
10 Pedro DINIZ Ligier Mugen Honda
11 Ukyo KATAYAMA Tyrrell Yamaha
ab Pedro LAMY Minardi Ford Cosworth 42e tour Accident
ab Michael SCHUMACHER Ferrari 32e tour Freins
ab Giancarlo FISICHELLA Minardi Ford Cosworth 32e tour Embrayage
ab Rubens BARRICHELLO Jordan Peugeot 29e tour Moteur
ab David COULTHARD McLaren Mercedes 24e tour Accélérateur
ab Jos VERSTAPPEN Footwork Hart 15e tour Moteur
ab Jean ALESI Benetton Renault 9e tour Accrochage
ab Martin BRUNDLE Jordan Peugeot 1er tour Tête-à-queue
ab Johnny HERBERT Sauber Ford Cosworth 0 tour Accrochage

nq Luca BADOER Forti Ford Cosworth
nq Andrea MONTERMINI Forti Ford Cosworth

Meilleur tour
Jacques VILLENEUVE Williams Renault 1'33''421 - 204.314 km/h


quand meme un terrible crash de BRUNDLE!!
J'est remis la meme image parce que c'est vraiment l'image la plus marquante de cette course !!
Tres belle passe d'arme entre VILLENEUVE et HILL qui est a l'avantage de VILLENEUVE avec un depassement osé sur son rivaux.Mais HILL reprendra l'avantage a cause d'une fuite d'huile du canadien qui le contreint a ralentir HILL le doubla tranquillement a 4 tour du but. VILLENEUVE a rater l'exploit mais a se moment une etoile etait née.Les 2 williams etait seul au monde pendant ce gp et pend ant toute la saison 1996.



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#Posté le mardi 26 juin 2007 05:33

photo FORTI

la FORTI a evoluer durant le cour de la saison 1996 sur la photo c'est la FORTI evoluer et devenu verte.
il
fait bizarre se changement de couleur moi je preferai la FORTI en jaune.

j'arrive pus a trouver de video sur la saison 1996.je pense que je vais mettre celle de monaco et c'est tout apres les autre seront sur la saison 1997.



NEW:
-je vais presenter tout les circuit de la saison 1996!!
-je vais aussi presenter pour la saison 1997 (pas sur)un pilotes a chaque changement d'ecurie ou sinon si je peut je ferai 1 pilote entre chaque cicuit presenter(1996) donc dite moi quel pilote vous vouler voir presenter sur mon blog.
-je ferai aussi de plus en plsu souvent des quiz.
-a partir de la saison 1997 pour la presentation des circuit il y aura 2 article un ou il y aura la presentation et les resultat se sera un fiszman en photo et 1 autre ou se sera une photo sur le gp.
-dite le moi si vous voulez voir autre chose aparaitre sur mon blog.

et surtout n'oublier pas de me dire quel pilote vous voulez voir presenter toutes vos ider seront retenu!!! (sa peut etre hamilton-fangio ou clark mais aussi villeneuve sa peut etre votre pilote preferer donc en gros les pilotes se n'est pas que ceux de 1996)
d
onc un grand changement en perspective et jespere que mon blog sera encore mieux que maintenant et qu'il vous plera!!!



merci pour tous vos com, votre aide et votre simpatie.
des blog que j'adore:
-alex-f1: mon model et celui qui ma donner envie de faire se blog.merci.
-renaultf105 :un super blog ou on aprend plein de truc!!il est trop bien ton blog.merci.
-magicayrtonsenna :un super bon blog sur Ayrton senna le magnifique pilote ayrton il nous parle de sa vie priver et nous dit tout c gp.c'est un blog tres complet et super bien.merci.
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#Posté le lundi 25 juin 2007 09:00

Modifié le mercredi 27 juin 2007 09:03

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